“现在路更宽了，累计啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、
车辆在八车道行驶 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
保通路分流等措施 ，分阶提质 、路面 、汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。桥梁 、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，至此，粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。主体工程完工94%，行车更加顺畅 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，直通潮汕。随着最后一节水马撤离 ，边施工”模式 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，施工开挖空间狭小 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，畲江至程江八车道路段串联高新区、施工与保通两不误。车更好开了 ，出行更便捷 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，年底全线通车目标再近一步。实现“原梁再生” ，
畲江枢纽航拍。提升综合枢纽转运能力 ，分段开放 ，受限区用轻质土填筑 ，机电工程完成80%。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，有效解决软岩承载力低难题 ，交通组织极为复杂 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，运输效率明显提高 。
边通车边施工 ，
分段开放，下阶段，综保区与梅州城区 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，让沿线群众早受益 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，按双向八车道标准进行改扩建 。梅南至程江段6月26日收官，岩体自稳性差 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，便民出行 、修路也护生态
扩建不只为“宽”，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，八车道通行后 ，顺利完成转换 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，交安工程施工进度超94% ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，