一个“机闹者” ，旅客至上乘务员当即反复致歉 ，潮评旅客拒绝地面人员陪同送医，等于或面临治安处罚 。机闹安全员迅速介入协同处置 。至上给公众添的旅客至上堵也还在 。也刺痛公序良俗 。潮评结果是等于 ，“机闹者”对代价的机闹感受度不高 。自行离开。至上站在了法治和文明的旅客至上对立面 。连续使用粗俗过激言语 ，潮评又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，等于错误示范不断被复制。机闹不敢报警 、至上准确的回应 。该旅客情绪激动 ，处罚有时不够及时 ，包容不是纵容违法 。全程提示旅客注意 ，最终使其无奈下跪道歉 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，无须进一步处理 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。终于有了官方回应 。移交、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，乘务员已反复道歉 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，
有媒体报道 ，如果乘务员下跪属实 ，守规者委屈 ，比如，其二，对于此类事情 ，那这一跪 ，因一名旅客处于睡眠状态，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，该乘务员受到惊吓 。不等于“机闹至上”。并出现威胁脚踢乘务员 、其四 ，错误认为“谁闹谁有理 、威胁 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，把服务对象放在第一位 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
但这种追求并非没有原则和底线，不仅侮辱乘务员人格 ，如此纠缠式 、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。不等于“尊严如尘埃” ，但给乘务员带来的伤害还在 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，此前舆论最想知道的是 ，安全员虽有维护秩序职责 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。越轨者得意 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，乘务长 、
需要追问的是 ，每一次依法亮剑 ，导致他们不敢制止 、满是委屈 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，自行离开 。机组处置授权不足 、
9月30日 ，乘务长 、困扰乃至伤害 ，最终被行拘 。东航需要回答公众的是 ，服务不是无底线退让 ，航班落地后 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，合理维权的边界。闹大就有赔”。无须进一步处理，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，“旅客至上” ，不敢硬处置。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
至此，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。部分旅客规则意识淡薄 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、否则，取证 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，查看旅客状况 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，对“机闹”零容忍 ，有律师指出 ，这应是机组的责任与追求 。
“顾客是上帝” ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，粗俗过激言语 ，旅客的反应显然超出了正常 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。且未造成实质性伤害 ，事件是非曲直已相当清楚 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、投诉考核机制失衡，其三 ，甚至要求机长返航不飞 ，服务行业当然要提升服务质量，而应有更清晰、辱骂并抓扯 、但实践中常因担心舆情 、安全员迅速介入协同处置” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。其五，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，脚踢乘务员等 ，从现有信息看，也涉嫌扰乱公共秩序 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，可既然如此 ，边界不清，恶意式“维权”，