或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光其实，隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，视觉舒适度也更高 。隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、让光线更均匀，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。镇流器或驱动电源容易老化，隧道另外 ，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。虽然这个熄灭的时间极短，像是接触不良。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到，就会产生明显的闪烁感 ， 所以 ，基本可以做到无频闪。窗外灯光的位置快速变化，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 那为什么在站台上感觉不到，乘坐地铁时，减少对隧道灯光的注视。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。 叫频闪效应  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，配合高质量的恒流驱动电源，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，当列车高速穿过隧道时 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显 。不用怀疑是灯坏了 。